Categories
上班下班

自行车的时运

中午李程坚持让我过来参加与双年展策展团队及负责场地外围环境设计的都市实践一起讨论双年展里的自行车设想。 我提到昨天凤凰卫视报道巴黎15日正式投放一万辆公共自行车的事情(详见革命性标题报道:巴黎交通大革命 万辆公共自行车上路http://todaylife.cn/html/200706/15/20070615075658.html),还有6月份北航作为北京高校试点在校园里投放200辆自行车(http://news.buaa.edu.cn/dispnews.php?type=5&nid=13119&s_table=news_txt),以及前两天南方都市报报道深圳东门出现自行车的士的事情(午夜“祥子” 活跃在东门的单车搭客族

http://society.news.mop.com/dy/2007/0712/1038323113.shtml)。 这些如此相近出现的自行车新闻,透露出自行车的发展趋势,将其汇总在一起,已经是很好的关于自行车的作品。

双年展的自行车构想,主要是用利用侨城率先建成的自行车道,连接地铁站和展场以及相对分散在侨城的两处展场。当然骑自行车看双年展的另外好处是可以让人们体验作品同时体验侨城的城市生活。 马清运听说自行车设想之后马上想想出一个让来宾骑着自行车参加开模式然后一声令下出发去看展览的场景。

李程正在不断丰富双年展自行车项目的构想。他对这么项目最感兴趣,因为这一年他和几位志同道合者正在推广鼓励自行车的“阅行者促进会”(详见专门网址http://www.cobchina.com/)。 深南路已经部分设置了自行车道。出于我个人的骑车体验和建议,准备改造的中心公园也平行各条市政道路规划了自行车道。 看来是天时地利人和,在自行车大国走向汽车大国的时候,自行车的时运正在转变。 稍微遗憾的是我没有争取到今年的自行车专用道研究计划。