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城市研究

103060与1120

第一次听说103060的概念,觉得真牛。google了一下,发现自己土了,至少3年前就有这个提法:

南方都市报2003-04-04报道:深圳自去年实现“镇镇通一级公路”的目标后,又开始向“镇镇通高速公路”冲刺!昨天,深圳市交通局局长王新建在全市交通规划建设工作会议上表示,今后深圳将以每年不少于20公里的建设速度推进全市高速公路的覆盖……深圳要实现“四个25战略”和“103060战略”总体目标和长远规划…..(名词解释:2020年海港实现年集装箱吞吐量2500万标准箱,货物吞吐量2·5亿吨,空港实现年客流量2500万人次,货邮吞吐量250万吨,简称“四个25战略”。 深圳地区交通各主要节点在10分钟内可上高速公路,市中心在30分钟内可达宝安、龙岗两区,宝安、龙岗两个节点在60分钟内可以实现相互通达,简称“103060战略”。)

最新的交通规划消息是:2006年2月28日,深圳市召开全市交通工作会议,总结了深圳市交通“十五”工作,提出了“十一五”目标思路,部署了2006年工作任务。深圳市副市长张思平说,深圳政府5年内要投资1600亿元,进行铁路、地铁、轨道交通、高快路等全方位路网建设,在“十一五”规划期间基本完成深圳市路网建设。刘志娇局长介绍,“十一五”交通发展主要指标是,到2010年,深圳港货物吞吐量达2亿吨,集装箱吞吐量达2200万标准箱;深圳机场旅客吞吐量达2500万人次,货邮吞吐量达100万吨。邮政业务总量达14.4亿元。市内交通实现“103060”时间圈。“十一五”期间,由深圳市交通局负责建设及管理的交通基础设施总投资约778.5亿元。

多么激动人心的数字和令人咂舌的款项!代表着走向以汽车为标志的现代化城市的万丈豪情!103060,城市将架在四个轮子上运作。多少土地将为汽车而铺?多少石油将为汽车而燃?多少空气将为汽车而污?多少生命将为汽车而亡?又有多少双腿,将为汽车而退化?外星人将会在地球上发现一种新的物种寄生关系:在一种喝了油就满地乱窜的铁甲生物肚内,寄生着另外一种生物,头大腰粗四肢细小……

首届深圳双年展策展人张永和心目中城市的图景却是——“早晨起来一下楼,随便吃点油条豆浆,过马路就上班了。享受在街上偶然购物的乐趣,有店打折就捞点便宜货,不是开个大汽车到购物中心狂买一小时然后吃一礼拜冰冻食品。到了晚上12点,想下楼吃碗面就能吃到,你想,那是什么劲头?”

在城市的难以抑制的宏大和个人感受的宵小之间,除了反差,是否也可以兼顾和平等关注呢?

判断一个城市的优劣,我一直认为可以用一个简单的标准:城市是否可以步行?能用双腿丈量和体验的城市才是好城市(当然驴友爆走的方式不算)。深圳能步行吗?深圳一位市委副书记以为这不是一个问题,在一年的无车日活动中决定从中信广场沿深南大道走到五洲宾馆。结果呢?从皇岗路到五洲宾馆,3000米长度,平时是司机一踩油门就过去的路程,对步行者却是皇岗、彩田、金田、益田、新洲五个立交桥(金田、益田立交匝道现在终于在交通规划管理者依依不舍的反对中被砸掉)依次排开,每一个立交匝道都象一个迷魂阵。书记比更多的规划师更早明白了一个道理:深圳的象征、被某位建设部长喻为中国第一街的深南大道,并不是一条适合行走的大道。

所以,除了103060,我以为应该还有一个1120,则用双腿在20分钟行程内(可以接着接驳其它公交工具),能够舒适安全地搞掂一个人的城市基本生活。