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多地面城市与深圳创新:2014年参加UNISCO国际会议的一次受访

(注:偶尔看到微信里发过这篇受访稿,转帖到这里。) 回答法国杂志Opinion Internationale撰稿人林远行就深圳参加联合国教科文“创意城市”网络组织的“可持续发展创新设计”国际会议提出的采访问题。 问:中国有“未来城市”的概念吗? 答:这是一个很尖锐的问题。毋庸置疑,人类每个族群、每位个体都有着对未来的憧憬和畅想。比柏拉图“理想国”早一个世纪,中国先贤孔夫子就提出“天下为公、选贤与能、老有所终、壮有所用、幼有所长、夜不闭户”的大同社会。同一时期的著作《礼记.考工记》也记载了“方九里、旁三门。九经九纬,经途九轨。左祖右社,前朝后市”的理想王城模式。 中国这三十年快速的城市化运动,其理论资源也是以可溯源到霍华德“田园城市”、勒.柯布西埃“光辉城市”等乌托邦概念的西方现在主义城市规划理论基础。但显然这些将城市简单功能化并以汽车为主导的理论和实践,也给中国城市带来相当多的问题,特别是城市结构、空间尺度和城市生活被汽车主宰后的城市,变得臃肿、割裂、堵塞、空气污染严重,已经无法宜居和难以忍受。 因此越来越多的中国城市也提出了宜居、绿色、低炭、可持续发展的主张,同时也有少数研究者和实践者在探索中国“未来城市”的概念,比如著名物理学家钱学森这二十来年一直倡导的“山水城市”;中国建设部官员城市学者仇保兴提出有别于汽车主导(A模式)和消极环保的(B模式)的、希望能兼顾发展与环境保护的中国城镇化的C模式;中国地产商冯伦提出“立体城市”以探索新的城市高密度开发模式;等等。 这次在UNESCO创新城市会议上分享的绿色智能的“多地面城市”MGC (Multiple Ground City) 概念,是深圳城市设计促进中心 SCD (Shenzhen Center for Design) 通过系列工作坊和深圳城市建筑双年展平台,为位于深圳西北的绿色光明新城门户区提出的 。这是一种全新的城市开发模式,通过将城市绿色交通系统(各种规模和速度的空中轨车、自行车、步行)、市政设施系统及城市生活层抬离地面,以避免传统的、汽车道路主导的、依赖地面及地下开发的几通一平开发模式,在实施那怕是绿色低炭规划时,对自然土地和生态系统的破坏。“多地面城市”试图回答这样的问题:自然系统能否与城市开发共生共荣?或者更进一步,人类可否将已经占据和破坏多少年的地面,尽可能地返还一些给自然万物?

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猪城是怎样生成的?

马上过猪年了,诸位听说过猪城吗? 猪城?是指养猪很多很密的饲养场吗? 说起养猪场,深圳光明农场也有过一大片,过去计划经济时代猪肉还是供应香港的。后来猪场周边农田越来越少,猪场也就办不下去了。为什么呢?表面原因说是猪场污染不能达到深圳环保部门标准了,其实最主要的是能消化吸收猪粪的农业生态没了。4年前我被带到那片荒废多年野草疯长的猪场看如何活化利用,我就想到了可否用垂直方式重建猪-菜共生的生态系统,把废弃的猪场建成新农业猪城? 深圳光明农场废弃的养猪场 其实我这个猪城主意也来自荷兰建筑事务所MVRDV更早设计的养猪塔楼群项目。这个猪城项目据说还启发中国地产商冯仑做高密度楼盘开发了。不过我们先不说这种把猪当人或把人当猪来建设的事情。 荷兰建筑事务所MVRDV2001年的猪城设想 另一个猪城是乐高的愤怒小鸟游戏里专供捣毁泄愤的——我们也不说这么带情绪的事情。 《猪城》还是加拿大一部动画电视剧的名字,讲一头村猪移居大城市的故事——这是适合小朋友的故事。 猪城还是多伦多的外号之一,因为那里曾经有过很大很大的肉联厂,不过那也都是很久很久以前不值得再提的事了——中国还有诸城呢! 我们这里说的猪城,只是一个平面像猪的城市。

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Social Housing and Real Estate Development for a Livable

Huang Weiwen translated by Huang Xiangjun The development of real estate and the growth of a city are blindsided by each other.

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MOVE INTERVIEWS: Shenzhen, urban village

Civic Square, Shenzhen’s official city center, is designed to represent the spirit of a young city.

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再不折腾就老了

今天我正式入职建科院,院内也发了公告,两个多月的工作变动的折腾也就算有了最后结果。 从2010年在规土委系统内创办和运营深圳城市设计促进中心(并兼管了双年展和公共艺术),算下来差不多也有6、7年。这个机构还能怎么发展,在内外改革都试探过之后,放手或许就是一种不坏的选择。至少这个结果出来后我如释重负——只是对不住仍然留在那里继续奋斗的年轻同事们了! 参与创建的两个品牌:深港城市\建筑双城双年展UABB和深圳市城市设计促进中心SCD,以及管理过的雕塑院与深圳市公共艺术中心 ​ 再往前推,我在规划局城市设计处也呆了差不多6、7年。也是在最后一年突然身心疲惫(腰锥间盘突出严重到被宣判后果是瘫痪),跑美国大学静修去了。在真正获得再生感觉回来后,我也就逐步跨出公务员队伍——过去因为重要而让自己着急伤腰的事情,想想还有更重要的可以去做呢! 继续往前推,我是因一个中心区开发建设办公室的成立而加入规划管理部门的,工作年限也是7年。在这之前我只是深圳规划院工作两年的年轻规划师,也没对自己的人生有什么规划。答应同事邀请也只是模糊觉得规划管理部门比规划院更能实施规划——但做到第七个年头我也开始动摇了,幸亏正好有了晋升。 这是我在深圳规划管理系统服务的三个七年。第一个七年我重点耕耘福田中心区,有幸跟黑川纪章、矶崎新、SOM这些在学校杂志中读到的明星建筑师或事务所打交道并收获颇丰;第二个七年我开始参与更多的深圳重点地区城市设计,并通过筹办城市\建筑双年展开拓了更广阔的专业视野,其中最后一年在哈佛的总结提升尤为重要;第三个七年我开始将前面经验教训的积累通过城市设计促进中心来测试应用,主要服务政府公共投资项目的设计及艺术品质,并希望通过教育来传播。感谢这个系统内外给予我的各种帮助和机会!或许相对而言我耽搁了参与城市规划与建筑行业的掘金机会,但我还是挺满意自己的职业经历和所学所得,并且让我最终明白——还有更多的领域比城市规划管理及规划生产部门更能影响城市规划的,比如批判、研发与教育。 我加入建科院这个科研平台就是想做更多的城市科学研究,同时感谢这个平台的包容,我还会做城市规划设计理论与方法的批判、研发与教育。这部分工作我会放在未来+这个品牌机构中进行。另外我还是自2008年汶川地震后就创办的土木再生城乡营造研究所的监事,以及与公共艺术中心合作的展览文化机构尤比的负责人——所以我今后的工作仍会是城乡设计的产学研展,看起来跟以前也差不多,就是稍为独立自主了一些。 参与创建的三个品牌:土木(乡村及边缘社区研究)、未来+(城市研发学院)、尤比(展览及运营),以及今年加入的建科院平台 ​ 稍为独立自主一些就值得这么折腾吗?

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答《南方日报》城市设计话题采访

① 为什么在这个阶段将城市设计提到如此高的程度特别强调?其中有怎样的背景和发展需求? 答:中国近三十年快速城市化而建造的城市,遭遇了雾霾、内涝、拥堵、滑坡、各种公共配套事业短缺、旧改更新拆迁冲突与历史记忆中断、以及高房价等等诸多问题,这些问题显示了传统城市规划设计的诸多局限和无力,因此急需新的城市规划理论和方法。同时这些中国城市的严重问题也引起新一届中央政府的高度重视并连续举行了中央城镇化和城市规划建设工作会议。2014年习近平总书记对建筑与城市领域问题也均有诸多批评与指示,包括“不要搞奇奇怪怪的建筑”、“不能千城一面,万楼一貌”、“不能没有文化自信”、“要记得住乡愁”、“城市要像海绵”,等等。为了解决这些城市问题,过去没有处于城市规划主流的城市设计被一些专家建议作为重要的方法与工具。2015年住建部迅速在规划司成立了城市设计处,委托中规院等机构制定城市设计条例规范(中规院也快速成立了城市设计分院院),并组织全国高校建筑、城市规划、园林三个专业教育指导委员会来研讨城市设计学位和人才培养。一时间一波自上而下的、用来代替城市规划解决问题的城市设计热正在热遍全国上下。 ② 以往人们比较熟悉的是“规划”,“设计”是怎么区分的呢?城市设计在城市发展中的重要性体现在哪些方面?什么样的城市设计算是好的城市设计? 首先是城市规划与城市设计两者产生的历史背景不同。现代城市规划是在工业革命之后城市因为快速发展造成很多矛盾(如伦敦一度糟糕成雾都的环境和被恩格斯调研批评的异常恶劣的工人居住环境),因此有了莫尔的乌托邦、欧文等人的空想社会主义实践、霍华德的田园城市设想,并通过三十年代国际建协的雅典宪章确定了现代城市规划重视汽车交通效率和功能清晰分区的基本理论框架,并在二战之后城市重建中迅速发展。 正是鉴于现代主义城市规划实践的诸多问题,特别是在美国五十年城市更新中的简单粗暴(受到媒体人和社会活动家简.雅各布斯的带头反对,她后来著有对西方城市规划起到颠覆作用的《美国大城市的死与生》一书),五十年代美国哈佛大学设计研究院较早提出了现代城市设计的概念,力求从系统的空间形态、美学和艺术的角度来解决当时偏重于机械功能分区的城市规划没有解决的问题。 目前的中国城市规划仍然主要建立在现代主义城市规划理论、以及从苏联计划经济时代传入的城市计划做法与配套标准的基础上,并在八十年代逐步形成了以预测发展规模、确定道路网络、规定土地用途及落实城市配套为主要目标的城市规划模式,主要体系和格式包括城市总体规划、片区控制性详细规划(俗称控规)和修建性详细规划(俗称修规)。而成果的法定化格式化导致了方法和流程的格式化,使得规划成果日益成为刻板、固化的八股文章,被广泛戏称为“图上画画、墙上挂挂、不如领导一句话”,难以起到实际作用。 城市设计从八十年代末期开始传入中国院校,并在九十年代早中期开始逐渐有实践项目。深圳是中国最早在政府规划部门成立城市设计处室(1994年)的城市,并在福田中心区等重点发展片区成立专门城市规划管理机构,大量甚至反复开展不断细化的城市设计,希望通过三维空间形态的研究和界定,来指导城市实现预先期望的形象。 因此通俗概括,可以说城市规划偏向于预测和定义每块土地用来建什么建多少的问题,城市设计则要进一步解决这快土地具体如何建建成什么样子的问题。

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治水要务

2015年7月20-21日有机会参加深圳市政协组织的水污染治理情况视察活动,了解了一些目前水污染的问题,听了一些讨论,整理出以下感想: 1、治水第一要务是治水思维的梳理。 治水理水是中国人居的重要传统,在当代城市却成为普遍的棘手难题。上古鲧与大禹治水就有堵疏的思维方法之别。目前的治水思维之别,主要是工业/机械思维和生命系统思维之别。工业机械思维是一种功利思维、相信人定胜天、人的需要发展是第一位的硬道理,把河流只是当作一种可供人使用的资源:运输、供水、下水道、现在即要求景观……生命系统思维首先是把河流当成一种自然生命,有她的发育、成长、习惯、脾气,对河流的治理不能仅仅站在人的、特别是水工知识和水利工程的角度,而是站在河流是活的需要尊重的生命个体的角度。 这种区别就是当前的西医和中医对待生命的区别。越来越多的研究和统计表明,当代人很多都是被治死的(据世卫组织统计误治治死占总死亡数的44%),因为西医的整个基础思维是把人当成一个物体通过解剖、显微、实验建立的知识,而很少考虑作为活体的系统运作是怎么回事。 现在的河流和水环境的污染问题,首先是这种机械化功利思维造成的,如果我们用同样的机械化功利思维来治水,可能会陷入爱因斯坦说的“你不能用制造这些问题的思维方法来解决这些问题”的思维困境。一直以来我们都是针对现象末端来运动式治水,看到河黑了,污水多了,第一反应就是马上办掉这些眼前的污水,不管是用掩盖、截污、排污、补水、冲刷的方法,这些都是头痛医头、活河当死河医的办法。这么多年投入上千亿的努力,深圳310条河流仍有173条黑臭,可见收效甚微。非但如此,被这种大截大排大外科手术治疗后的河流,实际成为两岸甚至河床都硬化、在集中输送污水厂再生水的人工水渠。没有源头活水、自然汇水、河汊水网及与地下水互动的河流,会是有生命的河流吗? 治水思维的差别,也体现在规划部门与水务部门多年的分歧,一个是雨污分流制的进一步加强和精明生态的路线,一个是大截排大区域污水集中处理的大工程项目路线。这些思维,各有各的道理,但应该允许继续辩论,真理越辩越明,思维越变越清晰,这样三辩而后定,三思而后行,才是最可行的。 还要避免的思维是:政绩思维、运动思维、工程思维、钱多思维、避重就轻思维、短期见效思维、、、 2、治水第二要务是治水机制的建立。九龙治水,铁路警察各管一段肯定是不行。中国大禹的集中资源一言堂治水、荷兰的协力协商治水都推动了不同机制的建立。建议政府成立治水委员会,下设执行机构之外,还应该包括治水专家委员会(跨专家会诊而不只是水利、水工专业专家为主)和治水监督委员会(人大政协媒体公众组成),政协也可以成立治水智囊长期跟踪。 3、治水第三要务是水问题成因的详细调查和诊断。 深圳水环境问题是三十年积累的膏肓之病,其解决之道,不可能有神医手到病除,除非是往死里治(像用夹板治驼背之类的笑话)。治病的关键,首先是诊断病因,病因不明情况下贸然行动,任何措施不是碰运气就是在瞎花钱。治水这么年而不成,原因还在于:没有一个详细诊断报告书,像柴静公布的雾霾调研报告那样的深度诊断书。深圳应该向每个市民公布这个城市水系统患病的详细的、动态更新的病历,因为这不仅仅是这个城市水系统的患病,也是我们每个市民生活工作事业系统的患病,是我们每个人的病。深圳每个市民都应该有权利知晓城市系统/个人活动中的水系统病历诊断,而不是讳疾忌医。水是我们也是城市生命的一部分,想想占我们身体70的水系统出问题了,这是再严重不过、再重视也不为过的问题。

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如何看待勒 柯布西耶的遗产?

柯布就是这么个永不停笔的老头 勒・柯布西耶什么时候来到中国的?我是说他的影响力,比如其著作《走向新建筑》所提倡的适应机器时代的建筑设计思想、其现代主义建筑5项原则、其高效、健康、快速建造的现代主义城市模型“光辉城市”,可能需要好好考证一番。但真正的柯布原作手迹来到中国,则是6月13日在深圳华·美术馆由AUBE欧博设计主办的“勒・柯布西耶——巨人的建筑”展览。感谢冯越强和他的团队在建筑市场的冬天,拿出这么高端的展览来鼓舞同行! 他的接近毕加索风格的绘画 即使不是建筑圈内的人,比如规划师、画师、雕塑师、设计师、写作者,或创客,或对新奇、对如何敏锐捕捉时代转型变迁感兴趣的人,都适合来看看,因为柯布就是这样的多面手。 甚至那些一在老城狭窄街巷中堵车就想扩宽马路或呼吁推倒重来进行旧改的人,那些喜欢开阔广场、草坪、立交桥和高楼这种现代化城市的人,那些将住宅看作挣钱机器总是用混凝土框架盖最实用最少装饰出租房的珠三角村民们,都应该来看看,因为柯布不但是你们的同路人,他实际上就是这些做法的发明者,或发明者的代表。我们甚至可以说,他是现代或者说中国当下城市化环境模式的塑造者。 在这个展览中我们可以看到精心保护之下的柯布遗产——几乎是毕生都在创作但当时客户知音相对寥寥的艺术、设计甚至是乌托邦。但在广大的中国和世界,他的设计遗产其实早已无处不在,包括他没得逞的用标准化摩天楼改造拥挤狭窄的老巴黎的提案。所以在观看他遗留50年的部分遗产真迹之时,我们要想想,我们今天该如何看待柯布的这份遗产? 混凝土和人体模数是他的标记 家具设计 朗香教堂模型 马赛公寓模型(深圳版就是雕塑家园)

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[转载]什么是设计思维Design Thinking?

原文地址:Thinking?”>什么是设计思维DesignThinking?作者:街道之眼 本人参考各种文献说法,结合自身实践,总结为以下三层意思: 一、设计思维是一种运用智慧、整合技术来改善世界的信念体系。 二、设计思维是一种可以学习的、创造性解决问题的方法论,并正在成为各种领域广泛应用来改进流程、产品或服务的创新设计模式。 三、设计思维是将科技、商业和人文思维跨专业地整合到自由、敏感、熔合、形象的创新思维模式中来,更全面和深刻地洞察问题、了解需求、突破限制、催化创意,通过原型制作和不断检测迭代来改进创意,直至产品化并能获得认可和应用的过程。 以下为各种文献中设计思维定义的梳理、加工,抱歉没有来得及一一注明出处: 1、设计思维是20世纪设计在方法论上的不断探索和集成:80、90 年代在斯坦福任教的Rolf Faste在Robert McKim 1973年《视觉思维的体验》(1973)Mckim的基础上,首先把“设计思维”作为创意方式进行了定义和推广,再通过其同事David M Kelley得以被IDEO及乔布斯的商业活动所采用。Peter Rowe 1987年《设计思维》首次引人注目地使用了这个词语,它为设计师和城市规划者提供了实用的解决问题程序的系统依据。1992年,Richard Buchanan发表文章”设计思维中的难题”,表达设计思维在处理设计棘手问题方面越来越高的影响力。2005年斯坦福得到SAP公司创始人Hasso Plattner的捐赠,成立D.

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回到“树”上

个人发言整理:”熔合:SCD+X”之UPDISCC自由论坛——城市密度极限 时间:2013年1月11日14:30 地点:深圳市南山区蛇口深港城市\建筑双城双年展A馆“价值工厂” 1、关于人口数量 谢谢马(立安)老师向我提问人口问题。很抱歉,我昨天就收到你的问题问我华侨城住了多少人,我没有及时回答,因为手头没有数据,我一直在想可以推测出这个数据来。整个深圳1953平方公里,现在我们把深圳人口也估计成1953万人,这样正好1平方公里1万人。我觉得密度较度低、主题公园较多的侨城范围平均人口数应该和这个平均数差不多,我估计他们现在的范围是不到6平方公里,那也就是6万人左右,以后加密也许可住更多人。说到这个竞赛题目范围可以住多少人,先算题目能盖多少房子,10公顷、容积率10,100万平米,如果20平米1个人,居住一般20平米一个人是很合适的数字,当然深圳自己的平均居住面积可能达到30-40平米一个人,我觉得这是很奢侈的数字。我们用20作为平均数,这100万里面全部是住宅的话,那就是5万人。当然你可以分一部分居住、一部分工作就业,这些加起来也是5万人左右,这是我回答你的问题。 2、关于高密度发展的智慧与策略 我觉得高密度是需要探索,双年展里面B馆有个研究是很有意思的,他们研究香港或者亚洲的这种高密度如何作为一种经验去改造曼哈顿。我们想象中的曼哈顿也很密,可是如果我们用数据比较的话,还是香港、首尔、东京这样的城市更密,如果用这样城市的密度,还有这种密度的策略,今天陈老师介绍了香港人的智慧,实际上是一种高密度的设计策略,如果用这种设计策略改造曼哈顿的话,其实他们这个方案里面还可以为曼哈顿争取更多的绿地,因为曼哈顿留下中心公园以后,其他的都密。香港刚才的数字很惊人,香港开发100多年,才用了23%的土地,其实不到1/4,深圳是30多年的发展历史,可是它已经消耗了将近一半,将近50%的土地,正好消耗土地的比例已经超过香港1倍,而时间上,香港用了100 多年,我们才是它1/3的历史,所以我们消耗土地速度比它快6倍,这是很可怕的。比起香港来说,深圳的密度远远是不够的,消耗土地是非常粗放的状态。这粗放的状态实际上是可以再加密的,可以再来提高我们土地的使用效率。当然这里面有朱院长提到的问题,我们要重新考虑这些标准准则,深圳为什么是这样?香港为什么可以是那样?其实有很多东西是由规范标准来决定。比如香港可以不退线,但是深圳一定要退线,高层一定要在自己地块里留一圈消防通道出来,深圳建筑不可以挨着另外一个建筑。这些规范限制了深圳土地的充分利用,会出现很多边角、消极、零碎的土地,虽然感觉很挤、很密,实际上土地的利用效率还并不是很高。如果我们能突破一些规范的制约,其实土地的密度可以再提高。提高还有一个好处,除了能够节省土地,可以更好的提高城市效率。刚才讲香港因为这种高密度,除了70%绿地,它还有一个好处,就是刚才有个数字说香港是人均道路最小的,也就是用于道路建设的土地包括钱是投入最少的,我觉得这是非常好的节约或者说是可持续发展的一面,就是不用花太多钱去修路。修路基本上是为汽车使用,为汽车使用又带来很多污染,所以并不是很好的事情。我们以前提倡的要致富先修路,这几年所有的城市都花更多的土地和资源在修路上,以为这样能推动一个城市的现代化,其实我觉得这是有问题的。如果我们能够采用新的方式,如果是一个立体城市,往上长的话,其实地面道路并不是很重要的因素,可以通过轨道来解决这些高密度群落的关系。所以还是可以有更好的交通方式来取代汽车和道路这个系统,然后让城市因为高密度而效率更高。 竞赛提交的方案,我没全部看完。我觉得高密度实际上是可以向自然界学习,但是我们很少看到有这方面的借鉴。自然界也是由不同的密度组成,我们就说植被,它也是有不同的密度。我们可以讲沙漠的密度对植物来说是0,北方草原也许是0.5或者是0.8,然后到了一般的树林就是绿色叠加,可以到1,我们假设,森林到2或者3,但是到热带雨林的时候,这个密度也许达到10?因为它们从很高的地方来分享空气和水,然后有些植物比它矮一点,空气和水少一点,一步一步往下,不同高度有不同的植被,一直到地面。植物都有不同的密度,动物也已经建立了立体城市,就是蚂蚁窝,如非洲干旱草原上的蚂蚁塔。那为什么人不可以有不同的密度的居住方式?而且热带森林里的密度也是分层的体系和结构,这种构造是挺能给我们人类很多启发的,我觉得这点上很多方案可能还没有走到向自然界学习密度的方面。我也在关注这个事情,我也希望听到其他的这些研究高密度城市的嘉宾的观点。 3、关于现有高密度开发实践

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熔合:SCD+X

深港城市\建筑双年展UABB“价值工厂”内容合作提案 熔合:SCD+X “熔合”是浮法玻璃制作过程的一道重要工序,是将各种原料混合加热、发生化学反应、产生新物质的过程。 深圳双年展是一个探讨和解决城市问题的平台,今年的展场“价值工厂”是策展人将停产的浮法玻璃厂重新启动来生产创意的地方。 深圳市城市设计促进中心SCD获邀作为内容合作伙伴,是想在价值工厂中探索新的“熔合”反应:如果作为开放平台的SCD,邀请伙伴X——如政府成员、开发商、专业者、公众及NGO机构等——把他们关心的城市问题,带到双年展“价值工厂”中,进行搅拌、加热,以双年展学术气氛与资源为催化剂,将会发生什么样的化学反应?生产出什么样的“价值工厂”产品?这一熔合过程用以下公式表示: (SCD+X)*U=V 其中:U=UABB双年展, V为输出产品价值。 成立不到3年的SCD一直以跨学科和开放协作的态度,来探索其能够影响和提升城市宜居品质和可持续发展的工作方法。结合这一段时间受委托或接触的城市课题,SCD 计划在双年展展览期间,在“价值工厂”展场内,以SCD的四种创新活动品牌和格式,组织至少4次”熔合”活动,比如:

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岗厦罗生门

岗厦样本:多方视角的城中村改造 (或:岗厦罗生门) ——岗厦旧改项目资料汇编、研究及出版课题计划(草案) 背景 快速城市化过程中的城中村发展现象及其改造更新越来越成为城市研究的热门课题。研究清楚城中村的产生机制、在城市中扮演的角色、改造更新带来的影响,对丰富中国城市学科的理论探索、以及进一步指导中国城市规划建设的实践,都有很实在的意义。但在快速的城市开发中,最缺乏的就是完整全面的档案信息,尤其是各个环节和参与主体的资料。 土木再生城乡营造研究所是08年汶川大地震后由深港等地建筑师等专业人士发起、旨在为灾区/乡村/受忽略社区提供专业支持的民间机构,同时也是推动城市/乡村营造设计研究的资源平台。因此在了解到岗厦村改造开发机构有整理汇编项目各方面资料以供研究和推广的意图之后,土木再生城乡营造研究所提出岗厦改造项目多方位全过程资料汇编出版计划,以多角度展现岗厦这一典型城中村样本在成长、改造过程中的社会、经济、政治以及城市规划、建筑设计的诸多影响因素,以及参与者、利益相关者等各方的诉求与观点,来展现城中村变迁的影响力量和机制。 岗厦村河园片区岗厦位于中心区的东南片区,是深圳福田中心区内惟一的城中村, 拆迁前总人口约6.8万人,其中常住村民486户900人,暂住人口约6.7万。土地面积15.16万平米,房屋栋数590栋,总建筑面积51.4万平米。改造后建筑面积约70万平方米,人口减少至7000人,规划饱和居住人口1万人。 岗厦规划从1998年开始,邀请过很多设计机构进行改造设想,有过很多不同版本规划方案。2006年,由金地集团控股子公司金地大百汇房地产开发有限公司与深圳市福田区旧城区重建局、深圳市岗厦实业股份有限公司签订协议,对岗厦河园片区进行改造。接受改造的岗厦村民大多以选择房产补偿为主,根据周围新楼盘的市价推算下来,岗厦原住民中别人资产过亿元,可以说是全村几乎无人不是千万富翁。因此岗厦改造再次引起各方关注和讨论。 内容大纲

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村络:土木再生展览计划

“村络”Rural Meridians作为展览主题,也是土木再生reTUMU一项通过新媒体IT、数据研究Big Data和地图绘制Mapping等创新方法进行乡村实践研究和分享的计划。村络有三层意思: 一是在新型城镇化大背景下重新梳理被忽视甚至被中断的乡村脉络Rural Context; 二是建立乡村实践交流与协作网络Rural Design Practice Network; 三是通过协作网络穿针引线去发现和点按乡村健康发展之穴位经络Rural Acupoints /Channels。

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调研之三:香蜜湖

香蜜湖位于深圳中心地区,得名于1976年修建的水域达2平方公里的香茅水库。1981年由深圳市属企业特发集团与香港公司合作征地2.43平方公里,开发为旅游度假村和中国第一个主题公园,成为特区早期旅游项目“五湖四海”之一,后来由于种种原因开始荒废,并自发转型为现在的美食乐园。由于香蜜湖片区位置适中,风景优美,仅有一些安置当年工程施工企业员工的普通宿舍,后来开发的商业住宅普遍定位高档。 有机会参加福田区人大组织的一些调研活动,了解了一些由社区组织的居民代表表达的意见与诉求,现记录如下: 新天国际、香蜜湖豪苑片区居民代表主要反映: 1、能否取消紧邻其小区的侨香路边加油站,因其油库早晚输油时汽油味道浓,存在安全隐患; 2、附近工地施工噪音太大,需要治理。侨香路偶有飚车现象,也希望治理; 3、能否在附近增加餐饮类商业; 4、能否增加公园广场等公共活动场地; 5、周边一些区间道路需要移交政府部门规范管理,与侨香路相交处应设置交通信号灯。 临香梅路西侧的香蜜湖家属楼小区居民代表的意见: 1、因为小区老旧,物业非低,管理松弛。希望能完善设施,特别是街道能否帮助安装闭路监控系统,严密治安管理; 2、家属楼前后为临时练车场,尾气噪音严重,能否搬迁? 3、新闻路至深南路的香梅路段,过马路使用地铁的人流较多,能否修建人行桥? 4、能否加快小区拆迁改造? 5、从香梅路往区政府能否有直线公交方便居民出行办事? 还有其他意见如: 大型犬只和流浪犬的管理;烧烤摆摊污染环境;社区老人活动空间不足;社区工作站、居委会员工待遇低等问题。

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灯光夜景小建议

微博上忽然看到深圳夜景规划项目讨论,想起去年初,在设计促进中心已有正式批文但没正式挂牌之前,曾应主管领导要求,给大运会灯光工程写过一份意见书,之后市主管领导批转城管局灯光中心,有了进一步沟通和后来双年展开幕式灯光控制的小合作。现找出建议书,放到这里归档。 关于迎大运城市灯光夜景营造的建议 领导: 为迎接今年大运会召开,深圳正全力行动,全面提升城市市容环境。其中城市灯光工程是一项重要内容,也是我市历年来不断投入和实践,取得不少成绩,同时也积累很多经验教训的领域。面对我市即将展开的新一轮灯光工程,刚成立的城市设计促进中心积极关注,为领导建言建策如下: 1、 灯光工程对于今日城市,不仅仅起到美化亮化作用,也是城市品位、便民措施、节能环保、新技术应用等多方面的综合反映。要达到这些要素的综合平衡,灯光工程需要在美学设计、论证决策、政策法规等环节都要有更好的控制与改善。 2、 中国城市灯光工程近二十年在建筑上主要经历了勾勒建筑轮廓、泛光照射建筑外表、LED灯光变幻立面三个阶段。三个阶段的变化主要体现了灯光照明技术的进步,但却是灯光表现建筑与城市的退步。因为泛光灯面对现代建筑平整光滑的立面,没有凹凸层次可以烘托,反而常因幕墙玻璃造成一些投射反射的光污染;LED灯更因为亮度和变化的炫目而喧宾夺主,将建筑与城市都反衬成了看不见的背景框架。最能表现现代城市商务繁忙、商业活跃、居住温馨的灯光方式,还是内透式。内透式也有两种做法,一种是通过法规和能源优惠补贴方式,直接用室内灯光(北美城市通常做法);另一种将LED等节能灯装于室内靠窗位置进行装饰投射。我市应该超越现有以灯光为主角的做法,将灯光工程上升到表现深圳现代建筑与城市生活的层面,多些采用内透式,与其它方式均衡配合,借灯光及其技术,艺术地表现深圳城市内在气质,以及建筑的内在活力。 3、 城市灯光与现代科技技术的结合,可以成为城市夜间公共艺术的重要形式。比如越来越多大型建筑灯光通过电脑控制,可以反映不同节日主题;建筑之间的灯光控制联动起来,可以变为城市灯光和音乐的大型汇演(比如大运期间,可以让运动员形象在不同建筑之间奔跑、跳跃);建筑立面通过艺术投影,可以让建筑本身活动起来,产生各种变幻的艺术效果(如改变立面、开窗、阳台、开裂、变身…..)。增加灯光工程的艺术含量,实质上是增加城市的文化品位和创意能力,这比单纯增加亮度和灯饰样式,更能反映“设计之都”的特色。

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公共艺术议案

关于实施“公共艺术之区”,完善公共艺术投入与运作机制的议案(征求意见稿) 案由: 在国家加强文化建设、深圳荣膺“设计之都”的大背景下,福田区作为深圳中心与典范城区,提出“打造公共艺术之区”,应该通过完善和加强公共艺术投入与运作机制,从而在城市空间品质和公共参与上成为深圳创意文化的代表城区。 案据: 深圳三十年建设成就有目共睹,可以说是以深圳速度迅速搭起了一座粗装修城市。去年配合大运会所做的环境提升、穿衣戴帽、广告店招整改,包括福田区推行的50项城市雕塑计划,都可以看作深圳城市从速度到质量、从粗放建设到精装修、从重物质数量到重空间文化艺术品质的转型。要实现好这一转型,公共艺术是一项不可缺少的方法和途径。事实上去年底福田区第六次党代会也提出了“打造公共艺术之区”的口号,实施“福田公共文化体育服务提升行动”,“完善公共文化产品采购制度,加大文化体制改革攻坚力度,以高度的文化自觉和文化自信推进文化创新继续探索、先行先试,力争在重点领域率先突破。” 要实现“公共艺术之区”,加大文化体制改革,首先要了解公共艺术的定义及其涉及的体制是什么? 维基百科中文版强调了公共艺术的门类:“以各种媒材创作,且置放或附加于公共空间的艺术作品。例如人行道上的铜像,或是公园里的纪念碑。公共艺术也可包括公共空间里的各种艺术表现,例如建筑物;或是可以使用的物品与设施,如桌椅和路灯”。 互动百科强调了公共艺术设计的关键特征在于“公共”二字:“公共”大众、“公共”环境和“公共”社会,这是制约公共艺术设计的三大要素。“具有开放、公开特质的、由公众自由参与和认同的公共性空间称为公共空间,而公共艺术所指的正是这种公共开放空间中的艺术创作与相应的环境设计。” 中央美院副教授、著名当代艺术家邱志杰撰文“刷新我们的公共艺术概念”,对当前公共艺术做了非常中肯的剖析和建议,特此长篇引用,作为关于公共艺术最贴切的议案依据: 时至今日,大多数人对公共艺术的理解还是停留在公共空间中的雕塑上面。各大艺术学院的公共艺术专业,也常常只是雕塑系的变种。我们对什么是公共艺术,什么是公共空间的概念,都亟待刷新。

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“绿行福田”草案

关于发起“绿行福田”行动,建设步行/自行车优先环境的议案(草案) 案由: 当今城市空气质量受不断增长的汽车尾气污染而日趋恶化,福田区作为深圳人口密度最高的中心与典范城区,应该向国际先进成熟的城市看齐,在核心城区建设公交为主、慢行特别是步行优先的绿色交通网络,以“绿行福田”彰显宜居宜行的首善之区风范。 案据: 报载中国环境监测总站认为,深圳PM2.5超标较为严重。PM2.5是指空气中直径小于等于2.5微米的可吸入颗粒物,主要来自化石燃料的燃烧(如机动车尾气、燃煤)、挥发性有机物等,大多含有有毒物质。按照世界卫生组织严格的空气质量准则值,健康空气中的PM2.5颗粒物年均浓度,应该低于10微克/立方米。如果超过这个值,人群中的总死亡率、心肺疾病的死亡率和肺癌的死亡率会显著增加。据2011年底环保部华南环境科学研究所监测的数据显示,珠三角近一周的空气中PM2.5的浓度,最低时也是世卫组织最低标准的5倍多,最高时则达10倍。 随着各大城市2012年开始检测公布PM2.5值,这种严重危害身体健康的大气微粒逐渐为大家所认识。从PM2.5作为主因的灰霾天气看,深圳1980年霾日数年均约6天,1990年猛增至80多天,2004年的灰霾天达到187天,占全年的一半多,2007年达到226天历史新高,接近全年三分之二。近年加大空气质量治理力度,2010年的灰霾天为115天,仍占全年三分之一,而且空气中的二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物浓度总体变化不大。 机动车污染物已经成为城市空气质量特别是可吸入微粒PM2.5的主要污染源,据《中国机动车污染防治年报(2010年度)》,汽车是机动车污染物总量的主要贡献者,其排放的CO和HC超过70%,NOx和PM超过90%。因此治理空气污染,首要是控制汽车特别是私人汽车的使用。 而深圳恰好是汽车密度最高的城市,目前在深圳道路上行驶的汽车总量已超过200万辆,道路车辆密度已经突破330辆/公里,超过了国际上270辆/公里的警戒值。汽车保有密度也达到1000辆/平方公里,超越了包括北京、上海、广州在内的其他内地城市。深圳公共交通占机动化出行率为53%,距离香港的83%以及国际其它著名公交城市(东京、巴黎、伦敦、新加坡、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根)都有很大距离。再加上国人对汽车日常使用缺乏引导控制,开车频率甚至是依赖汽车的美国人的六倍(香港交通规划专家、香港和黄交通顾问有限公司主席黄良会的数据)城市交通特别是空气质量的恶化程度,也就可想而知。 越是城市中心地区,进入和通过的汽车流量越大,交通堵塞越严重,汽车尾气就越浓密并难以流通扩散,因此造成的空气污染就越严重。福田区是深圳市委市政府所在地,也是深圳文化、商务、商业、会展中心,以及深圳形象的代表所在。在面对汽车拥堵和尾气污染问题上,作为首善之区,福田区必须向先进城市看齐,拿出正确有效的应对办法,为深圳提供一个健康的、可步行从容体验的魅力城市中心。 以我们通常习惯的市中心道路交通要方便的观念相反,世界发达国家大都市的中心地区,都是限制至少是不鼓励小汽车进入。象深圳这样,在最核心的深南大道中心区路段,间隔不到600米依次有皇岗、彩田、金田、益田、新洲5座立交桥,是过去典型的汽车优先的现代主义规划的残留。战后的旧金山、纽约、波士顿、首尔,以及80-90年代的广州、上海都在市中心建过类似的高快速道路与立交桥,但也都或者由于有识之士的反对而没有实施(曼哈顿格林威治高速路),或者实施若干年后证明其危害与错误而不得不拆除(如旧金山1号码头边的双层高速路、波士顿市中心高速公路下埋的Big dig工程、首尔清溪川及汉江岸高架路、上海外滩延安路引桥等)。这些城市中心地区之所以纷纷拒绝、拆除或下埋高速/架路,是终于明白,较之于汽车的速度,城市中心地段的环境质量以及步行可达性、安全性与舒适性对于城市的使用和体验来说更为重要。步行优先成为新的城市价值观和衡量城市品质的标准。现在香港政府正在把一些三车道的路变成两车道,两车道的路变成一车道,空出来的路变成人行道,目的就是鼓励步行,提高私家车出行成本以减少使用率。

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欢迎您在新浪博客安家

亲爱的朋友:欢迎您在新浪博客安家,您的博客地址是:http://blog.sina.com.cn/u/1920314794您可以用文字、图片、视频记录和展示最真实的自我,与网友交流,与线上好友聊天,还能通过手机发表博文和上传图片,随时随地记录心情和身边趣闻。我们为您提供了丰富的炫酷模板来装点您在网上的家园,强大的音乐播放功能更能陪伴您的网络生活。准备好了吗?现在就开始精彩的博客之旅!![](/images/blog/sina-post-59-1.jpg) 温馨提示:只需一步您就可以把现有MSN SPACES、搜狐或网易的博客内容备份到新浪,现在就去搬家绑定手机博客,只要您的手机可以上网,就可以第一时间浏览他人的博客或者更新您自己的博客,您用手机更新的博客可以同时显示在互联网上这样做您的博客会受到更多的关注:装饰个性博客,看看如何换上炫酷模板?完善个人资料,上传靓照当头像随便逛逛,点击屏幕右上方的随便逛逛,看看邻居的观点,留下您的宝贵评论还想了解更多,欢迎去帮助中心找答案。也可以到博客首页浏览大事小情。 新浪官博

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撤退静修

2009-9-11 缅恩州的红叶出名好看。上周五是九月十一日,剑桥公地边已有一颗心急的大树率先换季披上火红秋妆,寓所客厅窗外的树叶也已开始镶红,我们驱车两个多小时,穿州过海,到最东北的缅恩州波特兰,一路却还没看到红叶。好在摆上晚餐桌的更加出名的缅恩龙虾,浑身通红,一人一只,可以弥补对见红的渴望。 这一趟叫Retreat,很早就发了行程路线和阅读材料,辅导员老Jim第一次请我吃饭也提过要到缅恩找个地方大家聊聊——但我还是在上岛的渡轮上,才搞明白为什么要大老远撤退到Potland 这个偏僻的Great Diamond Irland岛上。原来Retreat叫后撤,也叫潜伏静修,是宗教的闭关修行在现代教育中的保留延续。查尔斯河畔的剑桥还是太热闹,树高草平的哈佛yard也好各个学校庭院深深的室内室外空间也好,还是嫌不够安静。Jim每年都要带着Loeb的十一二人团伙,撤上这个曾经是美军训练基地现在做为度假地的大钻石岛,住在估计是当年军官住的独户大宅里,做三天的静修,相互做饭,散步,聊天,谈心。新英格兰殖民地风格的大宅,都有敞亮的入户门廊,摆着躺椅,供人打发寂闷。在Jim和Sally的主持下,我们十个家伙,围坐在门廊,面对门前寂静的草坪,开始挨个讲述自己的成长路程和专业背景故事。 深目钩鼻的Rob Bleiberg领导着一个叫Mesa土地信托的NGO机构,通过与土地主人的协议,拥有西科罗拉多和东尤他超过53000英亩(约200平方公里)土地的永久地役权,能长期保证这些土地作为自然栖息、生产农场、风景区、社区隔离绿带以保护这一地区的生活质量及科罗拉多西坡的独特风貌。 Donna Graves大姐是艺术文化遗产顾问和城市历史学家,帮助城市或社团记录和活化他们的历史,如二战间后方的妇女劳工史,以及正在进行的加州日本城的保护。 到过甘肃参加世行项目的Michael Creasey现在是Lowell国家历史公园的总监,曾是黑石谷遗产走廊委员会执行主任的他有丰富的国家公园规划管理经验,发展了一套吸引人们参与历史保护及园林景观阐述的办法,强调景观的整体保护和社会片段的广度揭示。 女景观建筑师Julie Campoli也是一些关于城市形态、密度、景观著作的作者,其中一些还是林肯土地政策学院多阶段研究课题的一部分。这位执业于缅恩州小镇的景观建筑师还活跃于一些大尺度景观规划和密度的咨询。 我们中间最年轻的Neal Morries,敦实勤快,快嘴利舌。他是在新奥尔良为低收入阶层提供住宅和配套服务的发展商,对当地区划等规划法规怨言颇多,欲改写之而后快。 有长者之风的Gil Kelley则是前俄勒根州波特兰市规划局长,在任内的两个滨水开发项目中强调公众的可达、密度、混合利用、可持续性和绿色交通,他想探索如何如何建立一个“intentional city”(意愿城市?),让领导、开发商、设计师、市民共同创造好的城市空间。 娇小的Patricia Brown是《纽约时报》和《建筑文摘》的资深作者,她以旧金山为基地,关注文化景观、民俗建筑、人与场所的关系。近期则研究郊区人群的政治社会演进,以及中国的规划与历史保护。 建筑世家的Peter Stainblueck热衷于倡导城市的可持续实践,成功担任三届西雅图市议员,推动修改区划以创造更加宜居、混合和步行友好的城市,并有效促使一段分割城市的高架路的拆除。 同我一样属于海外成员的Jose Filippi则是巴西圣保罗都会区捷得马Diadema市刚卸任的市长。在他的三个任期内,市政工程师出身的他创造性地降低城市暴力、改造贫民窟、提升城市基础设施。 这里我只是把9个人的简历摘录一下。其实每个人的故事都很个人化很生动,笑声屡屡在我迷失语言目标时爆发,但我无论如何抓不住那些飘在空中的词句碎片。在周遭的寂静中我对那些乌鸦放肆的叫声印象还要深刻。 第一次知道这样的撤退静修。这一年对我来说就是一种retreat,举办城市建筑双年展,对快速发展的城市也是一种retreat。我这样开始我的故事,不过他们更感兴趣我这样的叙述:我生长于边远的小地方,在我上大学建筑系前,我从来不知道建筑师规划师长什么样……

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MGC:一种兼顾生态与历史的高密度栖居模式

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Rainer Pirker与光明: 缘分与遗憾

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[转载]河套意见

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logo竞赛预通告

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一句话说清楚:未来+到底是什么学院?

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一点进展

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不通则痛

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两场建筑方案PK

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两场评选

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从北站说龙华

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从高交会馆到深交所

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光明中心公园概念提案评审

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华强北标本

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双年展即将关门

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双年展如何贴近深圳

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双年展进展

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双年展重庆展场

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围村突围:洪围世居重修困境与解决方案(草稿)

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在路上(13)10月3-5日 深圳-雷州

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城市新视角

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城市的视点与视角

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城市规划与城中村:谁来改造谁?

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外人关注的华强北改造

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大家来拿

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展览、考试与世界杯的顺序

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展览后记

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差旅一:一日两丹

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差旅二:影响和遗漏

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差旅六:文化=智慧

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建筑评论(2):那座消失的碉楼/迷宫/佛窟/花园

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当下当年(6):风水宝地

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当下当年(9):两个西行

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忙忙碌碌/寒夜

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意西行之三:威尼斯双年展

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意西行之五:都灵真灵

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意西行之四:维罗那与米兰

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新加坡一日取经

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新新城:回到现状的再思考

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时光重叠(07)佛道清真/生友同仁

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时光重叠(21)悲天悯人/处世干活

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时光重叠(23)破财消灾/聚谈艺展

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时光重叠(31)慢车寒夜/孤家寡人

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时光重叠(32)察隅无门/忙错有责

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时光重叠(39)宁蒗道听/南山街议

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时光重叠(42)了解东巴/放松状态

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时光重叠(46)结束旅程/开解难题

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是该洗脑洗牌了(2)

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来个国际作坊?

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栖居能力的多元化

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汶川之后,土木再生

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河套意见

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深圳西站

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漠河找北(1)

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漠河找北(2)

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烈日之下

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界内界外展提案一:雕/塑城市

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皇岗围猎

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皇岗村的改造困惑

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看大声展

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禁摩限电问答推理

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福冈之一:亲切的小

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穿越美国(2):北方三城,昔日荣光

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穿越美国(3):西部风光,民间保护

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答“未来城市十大宣言”:对未来城市所有的想象建立在解决现有城市问题上

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纽约四件事

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纽约看房

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继续再生

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美国行之一:还有比这更糟的吗?

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美国行之六:学习赌城好榜样

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老太太的城堡塌了

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艰难的评选

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街道上的和谐社会

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诸多版本的岗厦改造

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调研之一:新羌

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调研之二:塘头村

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身边的车祸

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